无方向盘和踏板 通用汽车2019年将生产无人驾驶车

　　在公告中有一些突出的元素，比如通用汽车关于为何在旧金山的测试比郊区测试更重要的原因。

　　(虽然我们也在凤凰城测试车辆，但我们在旧金山的交通工具预计，与凤凰城的车辆相比，它们的互动次数平均是前者的32倍。因此，旧金山对我们的自动驾驶系统提出了更多的挑战，因为随着物体数量的增加，与自动驾驶系统必须考虑的物体之间的互动也会成倍增加。)

　　例如，通用汽车的自动驾驶Chevy bolt在旧金山每行驶1,000英里就会遇到270辆紧急车辆，而在凤凰城只有6辆。

　　这份安全报告排除了某些信息，比如人类安全驾驶员被迫控制无人驾驶汽车的次数，以及通用汽车所涉车辆事故的次数。(Cruise Automation，通用汽车的自动驾驶部门，对加州监管机构说，仅在2017年9月，它的汽车就发生了6起撞车事故。根据州法律，拥有测试自动驾驶汽车许可证的公司必须披露所有的事故，即使它们没有过错。)

　　说到事故，通用汽车在每一辆自动驾驶汽车上都没有一个数据记录仪来存储和保护事故发生时的信息。收集到的数据包括汽车传感器、车辆动作和发生的任何故障。就像飞机上的黑匣子记录仪一样，数据记录机可应用于灾难性的事故中。

　　这份报告以及有关通用汽车首款无人驾驶汽车的公告肯定会给投资者留下深刻印象。由于该公司拥有大规模生产其产品的能力，因此其持乐观态度。

　　这家汽车制造商一直在大举收购，收购了Cruise Automation和LIDAR技术厂商Strobe公司，帮助其成为一家“全栈”的自动汽车公司。该公司还计划在2023年之前推出至少20辆新电动汽车，这一目标使其能够将电池驱动的汽车推向主流。

　　阿曼表示，这是通用汽车在竞争对手面前的优势。“我们相信这项技术将改变世界，”他说。“我们正在竭尽所能，以最快的速度将其推出。”

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