谷歌母公司Waymo:无人驾驶技术可以避免致命事故

北京时间3月9日早间新闻报道称，Alphabet旗下无人驾驶汽车公司Waymo发布的白皮书显示，他们发现该公司的技术在大多数情况下可以避免或减轻当时的影响。

该模拟基于2008年至2017年美国亚利桑那州钱德勒发生的72起致命交通事故。Waymo目前在那里小规模运营无人驾驶出租车服务，配备有“驾驶员”传感器和软件。其中20起事故涉及行人或骑自行车的人。

“我相信，如果我们使用Waymo Driver而不是人类驾驶员，我们将有机会改善道路交通安全。”Waymo安全研究和最佳实践负责人特伦特维克托(Trent Victor)在一篇博客文章中表示，“这项研究支持了这一观点。”

研究表明，只有当无人驾驶汽车被从后面撞上时，驾驶员系统才能避免或减轻事故。Waymo表示，虽然这份白皮书不是一份独立的评估报告，但这是一家无人创业公司首次在一次实际的致命交通事故中分享自己系统的性能。

Waymo表示，他们发布这份报告主要是考虑公众利益，而不是监管政策。然而，该公司去年10月表示，希望讨论共享行业的安全标准和对无人驾驶技术的立法支持。国家公路交通安全局也承认模拟是无人驾驶技术发展的关键。

这家无人驾驶汽车公司，和谷歌同属一家母公司，在当今行业资金雄厚。他们正在加紧无人驾驶汽车的商业化，安全已经成为他们宣传的主要卖点。通用汽车旗下的Cruise和亚马逊旗下的Zoox也在开发无人驾驶出租车，每年在公共道路上测试几十万公里。然而，Waymo仍然被认为是这个行业的先锋，部分原因是它已经在亚利桑那州开始了小规模的试点服务。

Waymo在白皮书中承认，模拟人类造成的交通事故并不能完全证明无人驾驶技术已经能够应对所有可能造成事故的因素。白皮书还特别提到，人类驾驶员曲解无人驾驶汽车的行为，导致他们在遇到突发情况时采取不同的应对措施。

在模拟测试中，Waymo既充当事故触发车辆，也充当坠毁车辆。

事实上，这项技术并没有采取很多不寻常的措施。在52个Waymo作为事故触发车辆的仿真案例中，它简单地通过遵守交通规则来避免整个事故，包括适当让路、观察信号灯和观察限速。

在其中一次事故中，一名人类司机闯红灯造成了事故，但Waymo Driver没有这样做。

"当某些能力被夸大时，透明度是赢得公众信任的关键."彭博新闻社(BloombergNEF)分析师亚历杭德罗扎莫拉诺-卡达维德(Alejandro Zamorano-Cadavid)表示：“这些事后测试是评估Waymo Driver的一个好方法。我希望其他公司也能在同样的情况下公布他们系统的性能。”